Fisher 37

je symbolem velké, výkonné motorové rekreační lodě. Od jejího uvedení v roce 1973 jich bylo postaveno více než sto čtyřicet. Během tohoto období se interiérové uspořádání a oplachtění vyvinuly do tvaru, o němž dnes mnozí vlastníci říkají, že je to nejlepší motorová jachta svého druhu.

Pod plachtou nebo poháněná masivním motorem o výkonu 100 koní vás tato loď bezpečně a pohodlně dostane do všech míst po celém světě.

Její výrazný profil najdete v jakémkoliv oceánu na celém světě, od Arktidy po Antarktidu.

Oplachtění bylo v průběhu let dokonale vylepšeno a dnes je kutrové a kečové oplachtění standardně vybaveno čelenem, což poskytuje velký výkon a přesto je stále snadno ovladatelné.

Pod palubou jsou prostorné salónky a kabiny. V modelu 37 může spát až šest lidí na dvou dlouhých lůžkách v předním kajutě a na velkém dvoulůžku v levé zádi. V salonu se pohovka snadno přemění na dvojité lůžko, pokud je zapotřebí další prostor pro spaní.

Kormidelna poskytuje mnohem víc než velký pracovní prostor s pohovkou vlevo, s navigačním stolkem vpředu a další pohovkou po celé délce na pravoboku. Hluboký úložný prostor je pod celou kormidelnou. Kormidelna tvoří druhý salon na palubě s vynikající viditelností do všech stran. Fisher 37 Vás může přesvědčit, že každý designový detail byl přesně promyšlen, aby vytvořil jachtu, která může být všem lidem prakticky vším – radostí z plavby, silnou motorovou lodí, dálkovou rekreační lodí nebo pohodlným životem na palubě trvalého domova.

Technická data:

Celková délka včetně čelenu: 12,96 m
Délka trupu: 11,31 m
Délka vodní rysky: 9,91 m
Šířka trupu: 3,66 m
Ponor: 1,60 m
Oplachtění SLOOP / KETCH: 69,6 / 78,5 m²
Hlavní plachta SLOOP / KETCH: 28,4 / 24,6 m²
Mizzen: 12,7 m²
Furling Genoa SLOOP / KETCH: 41,2 / 41,2 m²
Celková hmotnost jachty se standardní výbavou: 14224 kg
Balast: 6100 kg
Koeficient balastu: 43%
Počet lůžek: 7
Limit pasažérů – max.: 8
Vnitřní motor: diesel 110 HP
Plavební kategorie plavidla: A
Konsturktér: Gordon Wyatt a David Freeman

1. KONSTRUKCE

• Trup je odolný ručně pokládaný tvarovaný sklolaminát (GRP). Pod čarou ponoru je vrstva čirého gelu. Přibližně 6 tun balastu z litého kovu je uzavřeno ve sklolaminátovém kýlu a obaleno dalšími lamináty, aby tvořilo integrální součást trupu. Hlavní příčné strukturní přepážky z lodní překližky jsou spojeny s trupem. Silné ochozy z dvojitého GRP, včetně spojení trupu s palubou, jsou integrální částí paluby a jsou zakryty 25mm teakem.
• Teaková je také oděrka a ochozy. Ve všech vodorovných plochách je zabudováno balzové vyztužení s překližkovými výplněmi v místech zařízení na palubě. Těžce namáhané plochy jsou navíc zesíleny netkaným skleněným vláknem. Paluba je k trupu připevněna ve všech přístupných místech a po celém trupu přišroubována. Přepážky jsou přilaminovány k palubě a trupu, výsledkem je silný jednotný celek.

2. MOTOR

• Yanmar 4JH4-HTE, 110hp, přeplňovaný čtyřválec (splňuje emisní limity Recreational Craft Directive). Motor má tepelný výměník, vyrovnávací palivovou nádrž, výfukové svody, pumpy na sladkou a slanou vodu, vstřikování, mechanický podavač paliva, palivový a olejový filtr, pumpa z olejové vany, kryt setrvačníku, speciální tichý filtr sání vzduchu, 12 ti voltový startér, 125 amp alternátor nabíjení baterie, solenoidový vypínač.
Motor je upevněn na antivibračních blocích připevněných v GRP lůžku zesíleném ocelí, které je spojeno s trupem. Přístrojová deska C30 má tachometr, teploměr, tlak oleje a voltmetr.
Je instalován zvukový alarm. Bronzový záďový tubus s průchodkou s vodou mazaným ložiskem chrání 1 palcovou nerezovou hřídel otáčející třílistou bronzovou vrtulí. Korozi záďového zařízení omezuje zinková galvanizační anoda.
Motor je přístupný poklopy v kormidelně a dvířky na záchodě. Motorový prostor je odhlučněn.

3. ŘÍZENÍ

• Hydraulické řízení sestávající z pumpy a válce pohybuje kormidlem, v kormidelně je teakové kormidelní kolo. Nouzové kormidlování pákou v kokpitu. Kormidelní kniha je nerezová, spojena s kormidlem.

4. NÁDRŽE

• Nafta: jedna nerezová, přibližně 454 litrová nádrž s přepážkami proti přelévání je pod podlahou kokpitu. Elektrický ukazatel objemu paliva je na přístrojové desce. Plnicí hrdlo je na postranní palubě a nádrž je odvzdušněna mimo palubu.
• Pitná voda: Dvě nerezové nádrže s přepážkami proti přelévání o celkovém objemu asi 454 litrů jsou umístěny pod předním lůžkem a podlahou hlavního salonu, plnicí hrdla na postranních palubách.
• Teplá voda: ohřívá se ohřívačem z motoru a čerpá se pod tlakem do kuchyně, záchodu a zadní kajuty.

5. DRENÁŽNÍ PUMPY

• Výkonná ruční pumpa na podpalubní vodu je v zadní skříňce kokpitu. Pod podlahou kabiny je nádrž na odpadní vodu s elektrickou pumpou, vypínače na manuální nebo automatické čerpání jsou na ovládacím panelu (volitelné).

6. ELEKTRICKÉ INSTALACE

• Dvě ohrádky na dvanáctivoltové baterie dodávající celkem přibližně 400 amp/h mají odpojovače. Jedna je na startování, druhá servisní Baterie se nabíjí alternátorem hnaným motorem.
• Kabiny jsou osvětleny, světlo je nad mapovým stolkem. Levé a pravé poziční světlo je v ochranné teakové krabičce na střeše kormidelny.
• Kabelové svazky jsou označeny barvami a všechny obvody jsou zcela chráněny a ovládány vypínači na hlavním panelu.

7. POD ČAROU PONORU

• Všechna zařízení pod vodou kromě hřídele vrtule a kormidelní knihy jsou z bronzu.
Odpadní voda z dřezu, umyvadla a sprchy se vede do malé odpadní jímky pomocí automatické pumpy. (Boat Extra – volitelné.) Výpustí je co nejméně, všechna odpadní voda se stahuje do centrální odpadní jímky, odkud se čerpá přes palubu elektrickým kalovým čerpadlem.

8. ZAŘÍZENÍ NA PALUBĚ

• Nerezový příďový koš a sloupky s nerezovými lanky zábradlí obalenými plastem. Mezery v zábradlí pro záchranné lano s nastavitelnými háky s pružinovou pojistkou na pravoboku a levoboku. Nerezový čelen s teakovou plošinkou za příplatek.
• Úchyty předního stěhu a genoy a dvojitá rolna kotvy s kotevním čelenem.
• Dva velké mooringové vazáky (rohatinky) a pachole na přední palubě, dva vazáky uprostřed lodě, dvě velká pacholata na zádi.
• Ochranné kování na teaku před průvlaky.
• Naskrz přinýtované kolejnice posuvných průvlaků přední plachty na roubení. Samotrimovací kolejnice stěhovky.
• Dvě vinšny Lewmar nebo odpovídají samonastavovací vinšny na roubení kokpitu.
• Dva 16ST pro lanko rolfoku a otěž stěhovky.
• 20,4 kg kotva CQR s 50 metry kalibrovaného řetězu 8 mm. (Volitelné)
• Elektrický kotevní naviják. Teaková přední a zadní madla na střeše kormidelny. (Volitelné)
• Spodní konec otěže hlavní plachty na střeše kormidelny.

9. KULATINY

• Dodává se šalupové nebo kečové oplachtění. Stěžeň a ráhno je ze stříbřitě eloxované hliníkové slitiny s nerezovými a slitinovými prvky.
• Světla: Chod na motor. Kombinované kotevní a trojbarevné světlo na stěžni. Osvětlení paluby. Vinšny výtahů hlavní plachty a genoy. Vinšna refování hlavní plachty.
• Ráhno hlavní plachty je vybaveno pro refování.

10. OPLACHTĚNÍ

• Pevné lanoví jsou odolná nerezová ocelová lana 1 x 19 s nerezovými napínacími šrouby. Pohyblivé lanoví z přednataženého Terylenového lana.
• Dodány jsou následující: Výtahy a otěže hlavní plachty, genoy (stěhovky a vratiplachty na keči), topenanta, výtah vlajky a signálních vlajek.
• Refovací systém genoy zn. Furlex nebo ekvivalent.

11. PLACHTY

• Pro šalupu: Hlavní plachta a rolovací genoa v bílé plachtovině Terylen. Hlavní plachta je vybavena refovacími pruhy, výtahem spodního líku a napínáním zadního líku. Persenik hlavní plachty. Genoa je vybavena páskem předního lemu pro rolfok a pruhem ochrany proti UV záření.
• Pro keč: Hlavní plachta, vratiplachta a rolovací genoa v bílé plachtovině Terylen. Persenik hlavní plachty a vratiplachty. Genoa je vybavena páskem předního lemu pro rolfok a pruhem ochrany proti UV záření.

12. OKNA, SVĚTLÍKY A DVEŘE

• Všechny rámy oken a světlíků jsou z eloxované hliníkové slitiny, sklo je tvrzené. Kormidelna/salon má 3 posuvná okna, po jednom po stranách a jedno vzadu. Prostřední přední okno kormidelny má stěrač a sklápěcí část k větrání. Otvírací okna ve střeše přední kajuty, salonu a záchodu a pevná okénka v trupu v přední a zadní ložnici. V zadní přepážce kormidelny jsou dvojkřídlé dveře se zámkem (posuvné dveře v lodi s kečovým plachtovím).

13. INTERIÉR A POVRCHY

• Všechny vnitřní truhlářské výrobky jsou z pevného malajského dubu (rubber wood) a překližky s jasanovou dýhou.
• Povrchy v kuchyni a na záchodě jsou nabízeny v umělé žule. Jsou možné i alternativní povrchy za příplatek.

14. OBLOŽENÍ TRUPU

• Strop v kabinách je z překližky nebo GPR čalouněné vinylem, panely, které jsou pro přístup k trupu snímací, mají mezi sebou teakové lišty. Stěny trupu a povrch zavěšených skříněk jsou z pěny pokryté vinylem nebo koberce, aby se zabránilo kondenzaci.

15. POTAHY

• Všechny polštáře jsou čalouněné v ladící barvě z takniny s vysokým stupněm zpomalování hoření. V salonu a kabinách jsou záclonky. Na podlahách kabin je teaková a cesmínová vrstvená podlaha a podlaha kormidelny je z Ceylonského teaku.

16. UBYTOVÁNÍ

PŘEDNÍ KABINA:
Dvě plnohodnotná samostatná lůžka s nasazovacím rozšířením a úložnými skříňkami pod nimi.
Řetězová komora vpředu s přístupem poklopem v přepážce.
Po jednom otvíracím okně po stranách nástavby.
2 světla v přepážkách nad lůžky a jedno stropní.
Plné dveře vedou do salonu.
Větrák na palubu.
Otevírací lukna.
V hlavách lůžek dvě malé police.
Za lůžky směrem k zádi je po dvou skříňkách, jedna je zavěšená, druhá má police.

ZÁCHOD (VZADU A NA PRAVOBOKU):
Oddělená mořská toaleta je vpravo s velkou záchodovou mísou a umyvadlem. Povrchy jsou z umělé žuly. Teplá a studená voda je tlačena pumpou.
Sprcha se reguluje mixážní baterií, sprchová vanička má teakový rošt, který je odvodněn do kalové jímky.
Dále naleznete: Skříňku na boku s policemi a posuvnými dvířky z Perspexu. Stropní světlo. Zrcadlo nad umyvadlem. Držák pohárku. Skrytý držák toaletního papíru. Jedno otvírací okno. Ze záchodu je přístup do motorového prostoru zvukotěsnými dveřmi.

SALON:
Pohovka ve tvaru ‘L’ je na levoboku se skříňkami a úložným prostorem pod boční palubou.
Pohovka se dá použít jako lůžko.
Úložný prostor se zásuvkami je pod pohovkou a opěradlem.
Stůl se dá rozšířit směrem k zádi.
Stropní a čtecí světla.
Teakové garnýže záclonek a madla na vnějších stranách.
Dvě otvírací okna ve střeše nástavby a větrací poklop.

KUCHYŇ:
Kuchyň je v salonu na pravoboku
Vybavení: Sporák s dvěma hořáky, gril a trouba s pojistkou všech hořáků. Dvojitý nerezový dřez (jeden poloviční) s tlakovou teplou a studenou vodou. Skříňky za pracovní deskou a na vnější straně jsou vybaveny posuvnými dvířky z kouřového Perspexu. Lednice otvírací seshora. Úložná skříňka na talíře a hrnky. Zásuvky a skříňky na potraviny. Stropní větrání. Stropní světla. Dvě otvírací okna a lukna. Laminované pracovní povrchy. Ochranné vodorovné tyče před sporákem. Uzavírací plynový ventil na sporáku.

ZÁĎOVÁ KABINA:
Na levoboku je kabina s dvojitým lůžkem.
Výbava: skříň na oblečení s policemi. Skříň s věšáky. Stropní světlo a světlo na čtení nad lůžkem. Jedno otvírací okno otvírací okénko do kormidelny. Větrák na palubu. Zrcadlo na přepážce k zádi.

KORMIDELNA:
Ústřední řídící stanoviště s hlavním přístrojovým panelem je v kormidelně s kormidelníkovým sedadlem.
Vlevo je pohovka s mapovým stolkem vpředu a vpravo je pohovka v délce lůžka s hlubokou úložnou skříňkou pod prvou stěnou k zádi.
Stůl se dá složit proti zadní přepážce.
Úložné skříňky jsou v přední části kormidelního panelu pod mapovým stolkem.
Schrána na mapy je pod pohovkou na levoboku.
Čiré střešní okno z Perspexu s volitelným posuvným panelem za příplatek.

KOKPIT:
Kokpit je nedílnou částí paluby z GRP.
Je samovylévací dvěma 38mm odtoky s ventily v trupu.
V sedačkách jsou na pantech poklopy s přístupem do úložných skříní a řídícímu zařízení od nimi.
Skříňka na plynovou láhev je v roubení kokpitu a je odvětraná vně paluby.
Podlaha kokpitu má teakový rošt.

17. PŘEHLED INVENTÁŘE

• Kromě položek zmíněných ve specifikaci je jachta kompletní s těmito věcmi:
– 1 x kompas
– 1 x plynová lahev
– 2 x mooringová lana
– 1 x malá kotva a lano
– 4 x fendry
– 1 x vlajka a držák
– 3 x hasicí přístroje
– 1 x hasicí rouška
– 1 x mooringová tyč